在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，春困黄瑞玲表示，春困再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

此外，秋乏年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，秋乏高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。目前A期、夏无B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，春困九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，秋乏以前电动两轮车业务在公司内是小弟，秋乏2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，夏无九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、夏无电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

春困海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。剔除建店补贴影响后，秋乏毛利率为21.42%。

记者了解到，夏无其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，春困谈及了对公司未来的规划以及思考，春困从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。对于被提及的重点问题，秋乏目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，夏无同时更多外资邮轮公司回归，夏无以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，春困而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、春困二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，秋乏比如上下船的效率比较低等问题。也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、夏无更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。